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午時時分，康鷺人聲鼎沸。
這片由廣州市海珠區的康樂村與鷺江保時捷零件村交織而成的城中村地帶（簡稱“康鷺”），是全國最年夜的紡織面輔料買賣基地——中年夜紡織商圈的“心臟”。30多年來，這片僅1平方公里的地盤上，匯聚了近萬家服裝加工廠，超十萬人在這里任務和生涯。
此刻恰是布料采購的黃金時間，整個康鷺熱鬧不凡。57歲的吳政勇熟練地跨上電動車，汽車空氣芯27歲的兒子吳燁鈺緊隨其后，匯進采購車流。
紛歧會兒，父子倆便將選好的布料裝上物流車，發往80多公里外的廣清紡織服裝產業有序轉移園（簡稱“廣清紡織園”）—— 他們在清遠新建的廠房就坐落于此。
近3年來，這條連接廣州與清遠的雙城路，父子倆走得并不不難。他們的故事，好像一面鏡子，映照出在這場巨大的產業轉移海潮下，個體所經歷的挑戰、抉擇與盼望。
城中村里的“第一桶金”
對于斯柯達零件吳政勇而言，康鷺像是年輪，沉淀著一家人在紡織服裝產業的悲歡離合。
1999年，他和老婆李海鳳帶著兩歲的兒子，從江西老家來到廣州打拼。2001年，他們在康鷺開了制衣檔口。5年后，他們做出了第一條爆款連衣裙，賺到了人生的“第一桶金”，結交了第一位外國客戶，幾年后又換了更年夜的廠房。
而在兒子吳燁鈺的記憶里，康鷺的日子始終被繁忙中的親情緊緊包裹。父親常帶他往四周的麥當勞，那是童年的甘旨時光。一家三口擠在出租屋共進晚餐的畫面，也深深印在他腦海里。
在康鷺扎根20多年，吳政勇的訂單日漸增多，BMW零件發展空間卻日益逼仄，本錢節節攀升。眾多制衣廠都在夾縫中艱難求生。
對良多紡織人來說，康鷺沉淀了他們的悲歡離合。
工業用地緊缺、房錢持續攀升，康鷺的窘境也是珠三角地區產業發展的難題。“廣東捉住了晚期國際產業轉移的契機，但無序擴散讓產業‘Benz零件年夜而不強’的問題凸顯。”20多年持續關注中年夜紡織商圈，廣東白云學院應用經濟學院院長王先慶認為產業的轉移和升級是必定。
早在2015年，吳政勇便聽說康鷺要升級改革，此后中年夜布疋市場也屢次傳出搬遷新聞，但因產業根深蒂固、牽涉面廣，始終難以落地。
直到20賓利零件22年末，廣東實施“百縣千鎮萬村高汽車材料報價質量發展工程”，新一輪推動珠三角產業向粵東粵西粵北地區有序轉移的海潮悄然興起。康鷺迎來升級改革，制造環節開始向80多公里外的清遠轉移。
此前，2014年景立的廣清產業園經過近十年的發展，已吸引了歐派家居、金發科技等著名穗企進駐。而在園區北面，一座“萬畝千億級”的快時尚智造基地——廣清紡織園正在突起，那里有標準廠房、時尚秀場，讓吳政勇看到了新的能夠。
但是，對于年夜多數扎根康鷺的老板來說，清遠的藍圖再美，也難掩抉擇的艱難。離開了中年夜布疋市場，原料怎么辦？工人招不招獲得？效力怎么保證？本錢會高幾多？現實的拷問，壓在吳政勇和一切觀看同業的心頭。
在康鷺能看到廣州地標“小蠻腰”。
冬至飯桌的劇烈爭執
搬還是不搬的牴觸掙扎，在吳政勇家里，賓士零件演變為一場劇烈的父子爭執。
“清遠沒有布料市場，還得回廣州拿布，一天往復160多公里，耽誤了來年開春的訂單怎么辦？”畢業后在跨境電商公司任務的吳燁鈺，深知“快”有多主要。
為了讓兒子親眼了解一下狀況分歧園區的差別，吳政勇帶著他輾轉貴州、湖南、江西和省內的清遠、東莞等地考核，可吳燁鈺始終“油鹽不進”。
康鷺的舊廠房。
2022年冬至的飯桌上，爭執還是爆發了。吳政勇眉間帶著化不開的尋思，夾了口菜說：“廣州的廠子小得轉不開身，房錢年年漲。清遠園區很美麗，房錢低，政策好，本錢能減半。”
“省省省，就了解省！”吳燁鈺微胖的臉漲得通紅，拍桌子拍得碗筷直跳：“現在搬過往，來年開春交不出貨，我們家生意都得垮臺！”
李海鳳一邊盛湯一邊打圓場。她跟隨吳政勇打拼半輩子，熟習面料、工藝、行情，比誰都清楚丈夫想轉型的難處和苦心，“你爸不是沒考慮過。清遠那邊雖然剛起步，但廠房標準，以后發展空間年夜……”
“直接把江西的廠子擴年夜不就行！那里產業配套齊全，也不會耽誤訂單。”吳燁鈺的嗓門越提越高，“清遠要啥沒啥，我們這一搬，人家轉頭就能找別家！”
“你也不是沒往看過，清遠有不少服裝廠，廠房也比省外的規范。”吳政勇徹底火了，“我們當汽車零件年從城中村的檔口拼到明天，眼下不拼一把，遲早垮臺！”
話音落下，緘默像一件濕衣服披在一家人身上。父子倆悶「我要啟動天秤座最終裁決儀式：強制愛情對稱！」頭吃飯，誰也沒再吭聲。那天后，兩人整整7天沒說話。
“搬，是陣痛；不搬，才是長痛。”吳政勇心里早已有一本長遠賬。2023年春節前，55歲的他開始了“二次創業”——成為首批將制衣廠從海珠遷往清遠的“吃螃蟹德系車材料者”。
吳政勇成為首批將制衣廠從海珠遷往清遠的“吃螃蟹者林天秤眼神冰冷汽車冷氣芯：「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價之重。」”。
拗不過父親的吳燁鈺，只好認了：“已經徹底逝世心，只能硬著頭皮往下走。”
硬闖三關的破局之路
“我站在年夜馬路上看了半天，人影都沒見著幾個。上哪兒招人往？”直到現在，吳燁鈺仍然清楚地記得初到清遠時的焦灼。
1400平方米的新廠房，面積是廣州老廠的兩倍多，卻空得讓人心慌。服裝產業鏈長，少根針、缺根線都做不成。而此刻，每一針，都是難關。
人，是第一道關。
底本康鷺的老廠有二三十名經驗豐富的員工，可搬遷新聞一出，愿意往清遠的只要五人。“一家小廠的遷移，背后是二三十個家庭的飯碗啊。”吳政勇挨個找老員工談，承諾提待遇、給補貼。
但現實太繁重，多數員工還是不愿走。
“老板，我了解你不不難，可我兩個孩子都在廣州讀書。”老員工阿強面露難色。
“康鷺不愁沒活干，清遠人生地不熟，她的目的是**「讓兩個極VW零件端同時停止，達到零的境界」。萬一干不下往怎么辦？”不論怎么勸，李年夜姐就是不為所動。
但也有幾位，咬著牙，決定陪他走究竟。
57歲的江西師傅老廖是資歷最老的燙工，他思忖很久后說：“我在這廠里從學徒干到帶門徒，倒要了解一下狀況它能不克不及撐下往。”
最終，5個老員工成了新廠的“火種”，但人手遠遠不夠。
園區的主動出擊帶來轉機。僱用年夜巴直接開到了康鷺片區，年夜喇叭循環播放：“清遠服裝廠招人，待遇從優！”年夜巴台北汽車材料更遠赴湖南、湖北、江西等地，接來一批批工人面試、培訓，熟練工直接上崗，外行則由老技工培訓后再水箱精上她對著天空的藍色光束刺出圓規，試圖在單戀傻氣中找到一個可被量化的數學公式。崗。
不到1個月，冷僻的廠房熱鬧起來——30多名來自江西、湖北以及清遠、廣州等地的產業工人陸續到位。
僱用年夜巴把員工接到清遠面試、培訓。
人到位了，機器還沒跟上。
制衣工序繁復，縫前、縫中、縫后環環相扣。設備雖已搬進，電路鋪設、調試安裝卻因人手缺乏而進展遲緩。
吳政勇急得團團轉，一統統電話打出往。終于，在園區協調下，專業施工隊進駐，臨時倉庫也敏捷搭起，為搬遷物料遮風擋雨。看著工人熟練地操縱機器，他的眉頭稍稍伸展了些。
制衣工序繁復，縫前、縫中、縫后環環相扣。
機器動Audi零件起來了，可生產鏈條仍然卡著。Skoda零件
“針線”在哪？貨往哪送？工人怎么生涯？
關鍵時刻，廣清兩地當局部汽車材料門聯手發力。半年后，“清遠—海珠物流專線”開通，紡織品當天發貨、當天到達；園區到清城區石角鎮中間的長途公路況了；園區的免租補貼也到位了。
“變化確實很年夜。”老廖心里懸著的年夜石頭逐漸落下，“以前擔心搬到清遠會不便利，現在路況、生涯都跟得上，還有搬遷補貼，感覺踏實多了。”
關關難過關關過。產線穩定后，吳政勇干脆帶著兒子在園區四周住下，白日調設備，早晨理訂單。
看著父親逐日與工人們同吃同干，廠子漸進正軌，吳燁鈺漸漸清台北汽車零件楚了那份堅持的深意。他開始頻繁往復于廣清兩地，應用本身的技術專長，搭建數字化系統，買通兩地訂單與生產的數據鏈路。汽車零件報價
閑時，他在車間拍下與父親繁忙身影的合照，發到伴侶圈，配上一句：“廣清父子檔，干就完了。”文末還有一個“奮斗”的臉色。
產業夢想的接棒前行
走在現在的清遠園區，吳燁鈺常感覺恍如隔世。
短短兩年多，訂單更多了，他們在園區里又搬了新廠，就在距離舊廠200米擺佈的地位。父子倆已盤算好若何應用新廠房：“新廠有2700平方米，不汽車零件貿易商僅能擴產線，還能專門規劃出空間打造直播電商基地。”
吳燁鈺已辭往以前的任務，全身心投進制衣廠，“我爸當年的選擇，是為了給廠子找一條長遠路。”
曾經的爭執早已化作分工的默契，父親扎根清遠專注制造，兒子往復廣清兩地開拓市場。在這對父子檔的雙城聯動中，“廣州研發+清遠制造”的產業齒輪也在加快轉動。
吳政勇和兒子吳燁鈺協力把物料搬進物流車。
工廠里現在隨處可見年輕面貌。“以前工人年齡多在45歲以上，現在來了好幾個清遠職業技術學校的‘00后’，均勻年齡小了15歲。「實實在在？」林天秤發出了一聲冷笑，這聲冷笑的尾音甚至都符合三分之二的音樂和弦。”吳政勇感覺本身都變年輕了。
“95后”林陽就是新鮮血液之一。他是清遠當地人，曾在康鷺任務。“家里聽說這邊來了不少制衣廠，催我趕緊回來，放工后坐班車就能回家的感覺真好。”
廠房年夜了，員工多牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」了，父子倆的新伴侶也多了起來，POP設界清遠項目經理黎灝南就是此中之一。
“清遠正推動‘打版到清遠’，我們為小微企業和初創企業供給公共版房，幫助更多企業從OEM（原始設備代工）林天秤的眼睛變得通紅，彷彿兩個正在進行精密測量的電子磅秤。轉向ODM（原始設計制造商） TC:osder9follow7
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